نام کامل:سهیلا افشار,نام مستعار:شهراد آسانسور.آدرس سایت:www.shahrad-asansor.com.همکاران:Soomar63

مرا بخاطر بسپار

ورود

دلایل تنش و لرزه کابین

طراحی سایت
تنش ولرزه ای که کابین آسانسور دارد دلایل متفاوتی دارد از جمله این دلایل :
عدم هم راستائی ریلهای راهنمای کابین.
عدم بالانس بودن کابین و کادر وزنه.
مرغوب نبودن کفشکها و لنت های کفشک ها .
عدم روغنکاری دائمی و مناسب .
استفاده از مصالح ضعیف المقاومة در ساخت کابین و یوگهای آن .
درگیری فکی پاراشوت با ریل راهنما در طول مسیر حرکت که در مدت زمان باعث سایش ریلها نیز میشود.
عدم Centering دقیق افقی و عمودی کابین در داخل چاه آسانسور .
ممکن است اتصالات ریلها کاملاً سفت و محکم نشده باشند .
و دلایل مکانیکی عدیده ای که ممکن است هم در داخل چاه آسانسور و هم در موتور خانه باشد و موجب خرابی گردد .

سیستم نجات اضطراری

طراحی سایتروش سنتی و متداول برای به حرکت در آوردن کابین هنگام قطع برق،باز کردن ترمز مکانیکی آسانسور توسط اهرم و گرداندن چرخ دستی می باشد. در قرن بیست و یکم که تکنولوژی پیشرفت چشمگیری کرده است و ابزار و سیستم های کمکی در همه ی زمینه ها ساخته شده است.
سیستم نجات اضطراری طوری طراحی شده است که قطع برق را تشخیص می دهد و با پخش پیام هایی قطع برق را اعلام می کند و با رعایت نکات ایمنی،آسانسور را در راستای نزدیک ترین طبقه رسانده و درب را باز می کند تا افراد از داخل کابین خارج شوند.
نکات مهم در مورد سیستم نجات اضطراری:
در سیستم های نجات اضطراری از باطری های سیلد اسید استفاده می شود.
اگر این باطری ها برای مدت طولانی بدون استفاده در انبار باقی بماند رفته رفته شارژ آن کم می شود و عمر مفید آن کاسته می شود،بنابراین در سفارش سیستم های اضطراری این نکته قابل اهمیت است که بعد از تحویل سیستم به سرعت نسبت به نصب آن اقدام گرددو باطری ها زیر شارژ قرار گیرد.
معمولا بین تحویل تابلو تا نصب آن مدت زمان زیادی طول می کشد که این مورد برای سیستم های نجات اضطراری مناسب نمی باشد،بنابراین در بازدیدهای دوره ای باید ولتاژ باطری ها بررسی گردد.
در نهایت برای افزایش اطمینان از صحت عملکرد کلی سیستم می توان با قطع برق سیستم نجات اضطراری را مورد تست قرارداد.

تابلو فرمان

طراحی سایتتکنولوژی ولتاژ متغیر و فرکانس متغیر شتاب اولیه موتور را کم کرده و باعث طول عمر مفید موتور می شود و با استارت خور کمتر و حرکت و توقف نرم تر احساس و آرامش خوبی به استفاده کننده خواهد داد البته هزینه آن نسبتاً سنگین است ولی در دراز مدت به جهت مصرف کم و بهینه برق و جلوگیری از خرابی و افزایش طول عمر و... باعث مقرون به صرفه شدن این تکنولوژی می شود که در دو نوعOpenوCloseوجود دارد.
:Open این مدل توسط سیستمی که در تابلو فرمان آسانسور نصب شده جلوی افزایش شتاب را می گیرد.
:Close این مدل علاوه بر داشتن تابلو فرمان از سیستم عاملی به نام اینکودر بهره می گیرد که پشت موتور نصب شده و با اضافه شدن دور موتور به تابلو فرمان نقص موجود را منتقل می کند و این عمل باعث توقف کابین می گردد.
تابلوي كنترلر ميكروپروسسوري تأييد شده از طرف سازمان پژوهش هاي علمي و صنعتي مي باشد كه مختصري از ويژگي هاي تابلوي كنترلر به شرح زير ذكر ميگردد:
• كنترل آسانسور با مانورهاي كلكتيو سلكتيو (تا 1 طبقه) كلكتيودان و فول كلكتيو ( تا 24 طبقه)
• قابل استفاده با درب هاي لولایي ساده، نيمه اتوماتيك و تمام اتوماتيك.
• نمايش وضعيت سنسورها و سيگنال هاي مهم آسانسور توسط LED.
• قابليت عملكرد با يك مكانيزم ساده سلكتور يا مگنت.
• تنظيم پارامترهاي اساسي توسط ديپ سوئيچ هاي برد اصلي از قبيل طبقه، پارك، زمان استارت مجدد، انتخاب مانور .
• قابليت طراحي براي سيستم هاي يك سرعته، دو سرعته ( ACVV, VVVF ).
• برنامه ريزي شده جهت سنسورهاي Over Load, Full Load و آتش نشاني.
• امكان كنترل آسانسور از موتورخانه و داخل كابين.

سیستم محرکه آسانسور

طراحی سایتحركت دادن آسانسور به دو روش مجاز است:
• الف) سيستم اصطحكاكي با استفاده از سيم بكسل و فلکه و وزنه تعادل
• ب) سيستم مستقيم كه فقط براي سرعتهاي كمتر از 0.63 متر بر ثانيه مجاز است.


• هر آسانسور بايد حداقل يك سيستم محرك مخصوص به خود داشته باشد.
• آسانسور بايد مجهز به سيستم ترمزي باشد كه در مواقع قطع منبع تغذيه موتور اصلي و يا مدارهاي فرمان به صورت خودكار سيستم محركه را متوقف نمايد.
• سيستم ترمز بايد يك ترمز الكترومكانيكي داشته باشد سيستم ترمز بايد بدون هيچ گونه تاخيري پس از قطع مدار باز كننده ترمز، عمل نمايد.
• فشار كفشك هاي ترمز بايد توسط نيروي فنر تأمين شودترمز بايد حداقل داراي دو كفشك با لنتهاي نسوز داشته باشد كه روي ديسك يا استوانه عمل مي كنند.
• براي رساندن كابين تا نزدكترين طبقه وجود چرخ طيار يا وسيله ديگري الزامی است.

بالابرنده صندلی چرخدار

طراحی سایتامروزه برای حمل ویلچر یا صندلی چرخدار معلولین و یا سالمندان وسائل گوناگونی طراحی و ساخته شده است. نمونه ای از این دستگاه ها بالابرنده صندلی چرخدار است که استفاده از آن در طبقات با ارتفاع بالاتر از 6 متر امکان ناپذیر است.و هدایت آن برای هدایت کننده این نوع بالا برنده ها مشکل است.